大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美5月汽车销量暴跌的问题，于是小编就整理了5个相关介绍美5月汽车销量暴跌的解答，让我们一起看看吧。

2021年五月份特斯拉销量？

6月8日，乘联会披露了2021年5月的新能源汽车销售数据。数据显示，批发销量突破万辆的企业有：特斯拉中国33463辆（环比增长29%）、比亚迪32131辆（环比增长26%）、上汽通用五菱27757辆、上汽乘用车11049辆。

其中，特斯拉中国5月份销量的33463辆中，包括出口11527辆，国内销量21936辆。相比之下，在4月，特斯拉中国销量为25845辆，其中包括出口14174辆，国内销量11671辆。

经历了4月和5月的“维权阴影”后，特斯拉在国内的销量环比为什么增加了88%？

特斯拉5月销量增长，由于积压订单密集交付？

在此之前，乘联会发布的4月份数据显示，特斯拉中国的批发销量为25845辆，相比3月份的35478辆直接锐减了近万辆，环比下降27%。其中，出口销量为14174辆，国内销量仅为11954辆，环比下跌65.51%。明星主销车型Model 3销量仅为6264辆，相比3月份的25327辆，环比大跌75%，也是进入2021年以来，首次跌破1万辆。另一款Model Y销量仅为5407辆

2021年5月中旬汽车销量？

中国汽车流通协会发布最新一期“汽车消费指数”：4月份汽车消费指数为74.4，预计5月汽车销量继续回升，市场表现平稳。从构成汽车消费指数的分指数来看，2021年4月份需求分指数为86.0，较上月略有上升，预计5月份消费者购车需求会增长。

2021特斯拉5月份销量？

据乘联会数据显示，2021年5月新能源汽车销量为18.5万辆，同比增长177.2%，环比增长17.4%；2021年1-5月累计销量为77.6万辆，同比增长235.7%。作为新能源车企中的“老大”，特斯拉的销量依旧火爆。

数据显示，2021年5月特斯拉中国批发销量为33463辆，其中出口11527辆，在华零售量为21936辆，1-5月累计销量为128588辆。

2021年5月份特斯拉的销量出现了一个断崖式的下跌，主要是由于前期各种事故的曝光，导致消费者对其的信任度产生了严重的下降，进而严重影响了其5月份的销量，5月份其在国内的销量不到3500辆，只有3480辆。

5月crv销量为何大幅下降？

那么，是什么原因导致本田CR-V的销量突然出现了这么大幅度的下跌呢？难道真的是消费者不想选择了吗？

其实，导致本田CR-V销量突然下滑的主要原因，还是本田也受到了芯片供应不足的影响，导致产销量出现大幅下滑，而从本人在经销商那里得到的信息来看，4s店在5月份接到的车辆明显低于4月份，所以也导致了旗下车型有了不小幅度的上涨，而价格上升也让不少车友打消了近期购车的念头，毕竟谁也不想买个车就损失个万八千。

其实从最近几个月，汽车芯片短缺的消息一直不绝于耳，早在本田之前，大众就受到了芯片供应不足而导致的产量下降问题。拿最近几个月的销量数据来看，大众品牌整体的销售数据非常一般，已经下跌至20万台左右的水平。想当年，单靠一个上汽大众，销量就比丰田或者本田加起来的销量都要多，但是目前丰田已经追至大众品牌总销量65%的水平。可见芯片带来的影响还是非常大的。

所以，本田CR-V在月份的销量下跌，其实与其产品力并无太大关系，只是由于芯片问题导致的供应不足，而面对目前车型价格的上涨，个人也是认为还是等产量恢复，价格回落以后再出手也不迟。

5月销量下跌33.9%，吉利帝豪出了什么问题？

看起来车还是不够精致，完美极至。真正追求完美极至的玩车者，他看不上低档车。时代在进步，科技在发展、人们的眼光也在不断的更新换代，发展变化中。

正所谓，如玩手机一样，你一个品牌在极限里，必须更新换代下去。比如:手中的战斗机，只凭借手中广告空喊口号而缺少更新换代的主打产品，有谁会记得它呢？

汽车也一样，吉利帝豪也一样。你必须要更新自己的产品，让他具有时代感，赋予他真正的生命和青春活力……

还要具备物美价廉，物有所值的性质！

车，各国都在搞，比如:日本，韩国、德系。他们生产出来的车型是不是优于我们的吉利帝豪呢？

当然，要排除当年，因抗疫情而引起的不利因素。同时也要排除欧美等西方对外出口的打压和贸易保护主义！

国际上疫情对一些不发达国家的影响，从而导致了我国对出口的吉利帝豪车的外贸影响与经济下滑！

等把这些问题搞清楚了，整明白了才算是把车吉利帝豪的原因找到了！

结语:关键是如何开创更新换代产品，如果提高车的质量中下工功夫！

(图片来源网络，若不妥请删除)

作为吉利汽车的扛把子车型，帝豪的重要性不言而喻。它不仅为吉利汽车的销量攀升奠定了深厚的基石，同时也为中国消费者提供了更具性价比的选择。尤其是在前期，每一代帝豪都因产品配置丰富、空间够大而受到普通消费者的看好，其在销量上也实现了新高，并一度成为轿车销量前十中唯一的自主品牌车型。

销量下滑，自主第一家轿被反超

然而，就在业内人士普遍认为吉利帝豪将成为一代神车的时候，帝豪的销量却陡然向下。数据显示，今年4月份帝豪月销量为16709辆，同比下滑20.2%，而在5月份，帝豪月销量则为15460辆，同比下跌了33.9%。

即使帝豪的销量有受“芯片”影响，但如此大幅度的下跌也显然有些难以让人接受，毕竟存量竞争下，车企的销量都是此消彼长的，帝豪的销量下滑也意味着其原有市场份额正在被其他车企抢占。

帝豪自主第一家轿的称号或在本年被终结

事实上，截止2021年5月底，帝豪累计销量为78565辆，而同级竞品长安逸动PLUS同期销量已达84059辆，已经在销量上市实现反超，这也意味着帝豪自主第一家轿的称号或在本年被终结。而除了长安逸动之外，上汽荣威的i5在今年1-5月也实现了50456台的销量，同帝豪的产品差距进一步缩小，帝豪面临的压力也越来越大。

产品老旧，第四代帝豪能否力挽狂澜？

在“新三年、旧三年、缝缝补补又三年”之后，帝豪也面临着产品老旧，竞争力下滑的问题，当其造型、空间、配置都逐渐被对手赶超时，推陈出新也成为了一个新的选项。

从目前的网络曝出的消息看，第四代帝豪即将到来，新车在外观、内饰造型上向基于星瑞进行了看齐，同时还有望采用BMA平台，在竞争力上或再进一步。当然，这也取决于第四代帝豪会如何定价。

毕竟，在采用BMA、CMA等新平台、新技术后，吉利旗下的产品普遍进行了售价上调，第四代帝豪会不会调价我们还不得而知。但眼下消费者已然愈发成熟，如果仍是宣传上“雷声大”，而在产品上“雨点小”，恐怕还是会被市场所淘汰。

而谈到“力挽狂澜”，单靠帝豪一款产品显然是不够的。销量数据显示，今年5月份吉利品牌在国内车市累计销量为85783辆，同比下滑18.9%，今年1-5月吉利汽车仅取得了53万辆的成绩，年销目标完成度仅为35%，距离其153万的年销目标仍有100万的差距。

5月份吉利品牌在国内车市累计销量为85783辆，同比下滑18.9%

同时，在2021年车企普遍实现销量反弹之际，吉利汽车的销量却不涨反跌，其趋势更耐人寻味。这或许意味着，吉利汽车在2021年将迎来业绩拐点，好不容易奠定的“自主一哥”地位，或被同行超越。

除了帝豪之外，被寄予厚望的星瑞今年1-5月累计销量也不过56238辆。它作为吉利汽车进入4.0时代后的首款车型，虽然有着月销万余台的佳绩，但是仍没有进入过汽车销量榜TOP15之列，这显然不够成功。至少，笔者认为吉利汽车对星瑞是有着更高的期待的。

吉利星瑞被曝车身漏水

值得关注的是，虽然星瑞上市时间并不长，但是有关其油箱异响的投诉却常见榜单。此外，诸如车身漏水、漆面曝漆、轮毂变形等问题也出现在了投诉列表中，其投诉量正在持续走高，作为一款新车，上市初期就出现这样的投诉问题显然十分值得警惕。

上市半年多，星瑞投诉不少

写在最后：

管中窥豹，可见一斑。吉利汽车的销量下滑和帝豪的表现疲软有一定关系，而想要单靠第四代帝豪的到来来力挽狂澜显然有些“痴人说梦”，毕竟眼下吉利汽车销量下滑并非某单一车型的问题，而是新产品表现不佳，老产品又十分乏力的共振。

到此，以上就是小编对于美5月汽车销量暴跌的问题就介绍到这了，希望介绍关于美5月汽车销量暴跌的5点解答对大家有用。