2005新澳门天天开好彩和恢复接收波音787与恢复接收波音

admin 2025-06-15 解决方案 10 次浏览 0个评论

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于恢复接收波音787的问题，于是小编就整理了6个相关介绍恢复接收波音787的解答，让我们一起看看吧。

波音787的最快速度是多少？能搭载多少人？

速度接近音速的飞行速度（约0.98马赫）最高巡航速度 0.89马赫（945 km/h, 587 英哩, 510节）

最多能坐330人看下面基本参数　　机型　787-3、 787-8、 787-9

机组驾驶员人数　2人

座位数 290~330、 210~250、 250 ~ 290

长度 55.5～61.6米

翼展 50.3～58.8米

后掠翼 32.2°

高度 16.92 m

机身高 5.91 m

机身宽 5.75 m

座舱宽 5.49 m

载货容量 124.6立方米～152.9立方米

空重　101,151kg、109,769kg、115,213kg

最大起飞重量 165,108kg、219,539kg、244,940kg

巡航速度 0.85马赫（903 km/h, 561英里(mph), 487节(knots)）

最高巡航速度 0.89马赫（945 km/h, 587 英哩, 510节）

满载航距 4,650~5,650km、14,200~15,200km、14,800~15,750km

最大燃油容量 126,918 L～138,898 L

发动机（×2）通用电气GEnx 或罗尔斯·罗伊斯(Rolls-Royce)Trent 1000

最大推力　235.8 kN、 284.7 kN、 311.4 kN

波音787现在安全吗？

波音787现在不安全。

据《纽约时报》报道，波音在南卡罗来纳州北查尔斯顿的一家生产波音787“梦幻客机”的制造厂一直受到劣质生产和监管不力的困扰，而这些潜在的安全漏洞则可能危及乘客的生命安全。联邦航空局（FAA）曾调查事故并向波音发出指示，但未列为安全事故。波音787“梦想客机”在2007年推出，机身使用碳纤维制造，有助节省燃油，因此吸引大量订单。面对长期生产延误的现象，波音让员工赶工生产客机，并忽视员工反映的问题。波音员工曾多次向FAA举报，指生产过程存在缺憾，机身满布金属碎片，而公司曾向员工施压，要求隐瞒违规行为。FAA发言人表示，FAA人员曾检查过几架获波音认证没有这类碎片的飞机，结果确实发现有金属碎片。他承认，在某些情况下，这个问题可能造成电线短路，甚至导致起火。消息曝光后，波音公司立即开始“辟谣”，波音商业客机生产部门负责人麦卡利斯特发表声明，强调南卡罗来纳州的工厂生产质量为“历来最高水平”。787型“梦想客机”项目总经理扎巴克则在内部电邮批评《纽约时报》的报道不实，并强调工厂的生产表现符合标准。

波音最新机型？

波音的客机机型表：波音707，波音727，波音737，波音747，波音757，波音767，波音777，波音787等，其实还有波音717，不过这个系列的飞机都被美国部队进行改装了，改装成空中预警机，空中加油机等，波音系列客机不仅仅用于客运，很多飞机也成为了货机。

南航有订购波音787-10吗？

有的

中国南方航空股份有限公司日前正式宣布，中国首架波音787-10飞机计划于美国当地时间5月31日正式交付南航，将于6月2日飞抵广州。

今年4月，美国联邦航空局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA）分别批准了波音787飞机的电池改进方案。5月23日，波音787飞机正式获得中国民用航空局颁发的型号认可证，这标志着波音787飞机已具备进入中国民用航空市场的资格。

波音777和787哪个好？

从采用新技术方面787更胜一筹。

波音777采用传统铝合金机身，波音787采用复合材料，因为是最新的飞机，很多技术都是属于飞机制造最先进的技术，包括控制系统，内饰，材料，工艺，流体设计，静音设计等等。

为什么波音787被称为梦想客机？

梦想客机主要针对的是旅客感官而言。

其由于采用了更多的复合材料，客舱内部可承受更高的压力。其他飞机在万米高空，其客舱相当于海拔2400米的高原，而787客机则相当于1800米的高原。更高的客舱压力，会提高舒适性，客舱压力变化度就小。

如果有一天，客舱压力能保持的跟海平面一样，那么我们坐在客舱里，如果不受颠簸，不看机外，那就和在地面感受一样。

同时其客舱玻璃非常大，接近两倍于正常飞机窗户大小，同时采用了电控智能光暗玻璃。没有了遮光板，取而代之的是一个电控旋钮，电动调节窗户明暗。

同时也轻松了空姐，起飞降落时只需在ACP面板操纵一下，就可以把整个客舱的窗户调亮了。

同时由于机翼整体采用CFRP---碳纤维复合材料，柔韧性更高，在空中时机翼翼尖部位可以上移3米到7.8米。远处看，机翼和机身呈优雅的圆弧状。

内部灯光系统不用说，也是设计了多种色彩，甚至航空公司可以自己选型构色，设计自己独特的灯光构型。橘黄色、天蓝色、暖白、淡黄、琥珀、淡绿、粉红等多种颜色可选可搭配。

同时，由于采用更轻的材料，其航程更远，燃油消耗更低，经济性更高，对于航空公司也是一大实惠。

同时其窗户也设计的更高，不用再像其他飞机一样，如果想要平视远处，还得低头弯腰。无论是看风景还是拍照，都有很大优势。

称之为梦想客机，主要是旅客能有更好的乘坐体验，航空公司也能更加经济实惠。设计理念也一下跃升了一个层次，将飞机制造带入了更多复合材料和更高电气化的层面。

波音787的名字便是“DREAMLINE”，直译过来就是“梦幻客机”。波音787最大的特点是广泛应用复合材料，应用占比更是高达50%。而且787还搭载了通用电气的GEnx或罗·罗的遄达1000发动机，可以让燃油消耗降低20%。此外787客舱还是用发光二极管（LED）提供照明，营造出天花板仿若天空的效果，让旅客产生一种梦幻的感觉。

图、787的“梦幻客机”标识

在1990年代末，波音为了对抗空客A380的“枢纽-辐射”运营模式，而推出了“点-点”模式，载客量在250人，航速在0.95马赫，航程在6000至10000海里的“音速巡航者”（Boeing Sonic Cruiser）计划。然而“九一一”恐怖袭击事件后，全球航空业哀鸿遍野，在油价高企的背景下，航空公司自然将效益放在比速度更重要的位置。于是波音在广泛调研后，决定推出一代客机——787。

波音787采用大量的前瞻性技术，搭载更高效的大涵道涡扇发动机，以及应用更为轻质的复合材料。这让波音787最多可比同类客机节省20%的燃油。发动机方面，波音的选择是GExn或遄达1000，而且两者可以互换不用担心兼容性问题。2014年5月，波音787取得330分钟ETOPS双发延程飞行。787的机翼采用U型超临界机翼，全新的气动力设计能让787增加5%的气动效率。